lundi 26 janvier 2015

Cherche pas l'aventure ,elle va te trouver...

Salut amis du Moyak

On me dit qu'il a de la gueule en présence d'Éole...

Au dernier blog nous étions à Lake Worth Inlet. Nous avons finalement décidés de quitter les lieux par l'ICW. Nous savions que cette voie serait assez pénible à cause des ponts et elle le fut. Le passage en mer n'était pas envisageable puisque les vents annoncés du secteur nord étaient contre le '' grand courant océanique''.

Nous avons fait le périple (Lake Worth, No Name Key) en joignant une flotille de voilier entièrement Québécois. Nous avons appréciés la diversité des architectures domiciliaires des nantis du pays de ''l'Oncle Sam''. Vraiment impressionnant. Arrivés à Miami par la voie fluviale ça vaut le coup une fois dans sa vie.
Miami...


Après trentes ponts à bascule et trois jours de vaillante vigie nous nous sommes retrouvés à l'endroit ''sans nom'' c'est son nom . Eh! Oui! Ce petit havre est le plus propice pour enjamber le Gulf Stream vers l'Archipel des Biminis sans trop de complication. Donc le lendemain très tôt (6 hr.30) la flottille ''Québec Love '' se lance. Vent d'Est, faible, très nuageux , beaucoup de cellules orageuses qui se dissiperons en journée comme annoncé (Wind Finder! the best!). La traversée s'annonce des plus peinarde lorsque...

La guigne plombe un des nôtres, le moteur flanche à 15 milles de l'Archipel de Bimini et il n'y pas moyen de faire voile puisque nous l'avons sur le nez et qu'il est léger.

En flotille, il y a une règle non écrite selon laquelle tu ne laisses pas tomber les camarades. Ce que nous fîmes prestement. Nous avons préparé les cordages et toué notre valeureux compère qui tenta bien de ranimer son moteur sans résultat.  Filant ainsi arnaché à la folle allure de trois noeuds nous avons mouillé en soirée cinq heures plus tard dans la petite baie de South Bimini.
On voit ici le câble de touée, il faisait quand même beau
Comme un malheur n'arrive jamais seul au moment d'ancrer à mon tour, je me prends l'hélice dans quelques choses. Le moteur étouffe, paniqué, je regarde de la plate-forme arrière autour de l'hélice et constate, oh horreur! que l'ancre se trouve tout près de celle-ci.

Le coeur me fait trois bonds en pensant que possiblement c'est la chaîne d'ancre qui s'est prise dans l'arbre de l'hélice avec toutes les conséquences que cela peut impliquer. Heureusement après une évaluation plus précise nous constatons que ce n'est que la bouée d'orin et son câble qui s'est foutu dans mon hélice.

Il n'y aura plus d'orin sur mes ancres, déjà qu'elle me mettait en pétard lorsqu'il s'agissait de la retirer de l'eau parce qu'elle se coincait sous le bateau. Fini les orins sauf bien sûr sur des mouillages trop encombrés.

Nous serons finalement 4 jours à South Bimini. Ce qui nous permet de faire plus ample connaissance avec nos infortunés compagnons et leur ''moteur'' mettant ainsi à contribution mes quelques talents de mécano.
Le Second en lieu sûr
Le sourire est revenu à Isabelle et Roger
C'est sympa, il n'y a que nos deux bateaux dans ce petit havre, avec resto, bar et piscine. Nous avons profité du traitement réservé aux embarcations en détresse. L'endroit est normalement fermé les mois d'hiver aux bateaux de passage ''aux transients'' comme on nous appelle ici et aux States.
Les rois de la place
Vue en plongée...
Entrée du petit havre.
Bimini Beach Club, resto,bar et piscine que pour nous...
Vue vers North Bimini 
L'endroit ''by night''
Seul au monde ou presque
Notre petit bus pour aller vers Alice Town sur North Bimini
On sympathise avec le couple qui entretien les lieux
Dégustation de la bière locale la ''Kalic''

Fin prêts, ensemble nous faisons route vers Chub Key sur les Berry Islands. Après une jolie balade voile-moteur de 10 heures nous jetons l'ancre sur le ''banc'', sous le vent du ''NorthWest Shoal'' non loin du très fréquenté NorthWest Passage. Heureusement, que nous sommes sous le vent, déjà sous ces conditions nous nous faisons brasser, au point d'être obligés de dormir dans le carré.

Le jour suivant, nous faisons route vers Chub Key, une randonnée de seulement 15 milles mais assez pénible car nous avons le vent sur le nez avec une vague assez forte qui nous ralentit.

La journée suivante est l'une des plus belles depuis notre départ. Toujours avec nos amis Isabelle et Roger du voilier ''Le Second'', toute voile dehors, nous nous dirigeons vers Nassau par une belle journée ensoleillée.

Super peinard et à voile enfin...

Cette traversée se faisant en pleine mer nous nous essayons pour le pélagique. L'équipage du Second, très verni, faut dire qu'il était dû, ramasse deux belles dorades sans coup férir.
Isabelle est une ''pêcheresse'' de première
Isabelle et Roger sont, vous vous en doutez bien, devenus quasiment des âmes sœurs pour nous. Nous nous sommes épaulés avec bonheur, joie et humour tout du long de notre aventure commune.

Nous sommes maintenant à Nassau depuis déjà quelques jours. Nous y serons encore pour deux semaines car c'est à notre tour de subir le ''coup du sort''.
Entrée sur Nassau
Les barques du coin

Ma valeureuse Maman est décédée le 21 janvier à l'âge vénérable de 87 ans. Nous irons au Québec dans notre famille pour nous épauler dans cette épreuve.

La veille de son décès, qui était sont anniversaire le 20 janvier, je lui est parlé au téléphone. Cela m'a beaucoup réconforté d'être ainsi un des derniers de la famille à lui avoir parlé et de si loin. Elle était encore éveillée et drôle, je m'en souviendrai pour le reste de ma vie.

Nous serons à nouveau en selle à la mi-février. La prochaine destination est rien de moins que le Paradis. Les Exumas.

Lucie et Michel






mercredi 7 janvier 2015

Pause à Lake Worth Inlet

Salut amis fidèles du Moyak

Nous avons fait une escale à Vero Beach a cause d'un avarie mécanique, gasket qui fuit sur mon moteur hydraulique qui fait tourner l'hélice, et qui ne pouvait plus souffrir d'être négligé. Il perdait un litre d'huile aux trente heures de marche. Faire une telle réparation aux Bahamas est difficile.

Je me suis donc attelé à la tâche, le moteur hydraulique est situé sous le moteur principale (propulsion) endroit exigue s'il en est, j'ai mi 4 heures à enfiler la clavette de transmission entre le moteur et l'arbre d'hélice et bien sûr qqs jurons bien sentis. Faire le gasket et l'installer fut un jeu d'enfant comparé.
Voilà le moteur hydraulique et au-dessus en bleu le moteur principale. Endroit idéale pour la prière....

Voici l'élément ''fuyant'' renouvelé
Réaction de Lucie aux jurons du mécano

Vero Beach est un endroit charmant, idéal pour une escale technique de ce genre, nous étions sur mooring qui y sont encore à un prix abordable. Le seul inconvénient est que l'on peut se retrouver en haute saison a partager la ''boule'' avec d'autres bateaux à l'épaule.

Petite anecdote à propos de ce petit havre, on entend constamment un bruit de pluie fine qui martèle la coque sous la ligne de flottaison. Il pleut par en-dessous pour ainsi dire. Une curiosité que nous avons tôt fait de découvrir. Il s'agit de petites crevettes qui bouffent la flore marine qui adhère à la coque, des herbivores qui nous toilettent la coque ''gratos''. Mon avis qu'ils appellent cet endroit ''VelcroBeach'' non pas pour les craintifs qui retardent à l'infinie le moment du départ, mais plutôt pour sauver de la peinture antisalisure ''antifouling''. Malheureusement je n'ai pas de photos de la dite bestiole vous devez me croire sur parole.

Après la réparation nous avons fait un petit galop d'essai vers Fort Pierce 12 Mn. Tout est rentré dans l'ordre, et j'ai pu enfin nettoyer mes fonds de cale de toute cette huile.

Notre prochaine sortie fut de Fort Pierce Inlet à Lake Worth Inlet, West Palm Beach en fait. Elle ne fut pas de tout repos. Le parcours de 40 Mn. nous a prit 13 heures, vitesse moyenne 3 noeud, parce que nous avions un vent de face assez fort, et la vague qui ralentissait la marche normale du bateau. J'ai même encaissé un mal de mer persistant causé par la houle et la vitesse insuffisante. Lucie a été moins affectée: elle a un sacré ''pied marin''. Devenir marin est un chantier toujours en progression alors il faut s'y faire.

Actuellement nous sommes au mouillage (deux ancres) près de Lake Worth Inlet dans le sud de Peanut Island. Beaucoup de courant, nous profiterons du ''coldfront'' qui approche pour rester ici toute la semaine, peinard à refaire nos forces. Il faut dire que nous avons mis les bouchées doubles pour arriver jusqu'ici et qu'une petite pause s'impose.

J'en profite pour faire de petits travaux d'amélioration. J'ai enfin ''tricoté'' mes enfilochures pour grimper dans mes haubans jusqu'aux premières barres de flèches et à la suite j'ai installé les marches dans le mât qui me permette désormais d'atteindre le faîte du mât sans aucune aide.
Enfilochures dans les haubans, le tricot du marin
Outillage requis, chain block au bout d'une drisse et hop!

Essai du tricot, 

De là-haut j'ai prit qqs clichés des environs.


Qqs bateaux autour de notre ancrage à Lake Worth 


Tout près de notre ancrage il y a un énorme chantier naval spécialisé dans les bâtiments pour les plaisanciers milliardaires. Je vous présente qqs images des splendeurs qui s'y trouvent. Quelle misère!
Le chantier naval ''high class'' Spencer Rubovich'' c'est son nom...

Pour grimper dans le mât de ces ''big'' le tricot ne suffit plus....
Voiliers de Nabab

Les tites boules dans le mât sont dédiés aux écrans en bourse

Enrouleur hydraulique délicatement ''designé''

Un peu de bichonnage...